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        數(shù)字媒介的可訪問性:一種結(jié)合人類感知與生成式人工智能的評(píng)估指標(biāo)

        《Computers, Environment and Urban Systems》:Digitally mediated accessibility: A metric combining human perception and generative AI

        【字體: 時(shí)間:2026年03月02日 來源:Computers, Environment and Urban Systems 8.3

        編輯推薦:

          數(shù)字化中介可達(dá)性研究提出新框架,結(jié)合百度地圖與大眾點(diǎn)評(píng)數(shù)據(jù),通過人類調(diào)查與生成式AI(GenAI)融合,揭示深圳餐飲可達(dá)性中傳統(tǒng)指標(biāo)忽視的地域不平等,拓展數(shù)字時(shí)代可達(dá)性理論。

          
        周明志|楊玉玲
        香港中文大學(xué)地理與資源管理系,中國香港特別行政區(qū)

        摘要

        由于空間知識(shí)的不完整和感知偏差,無障礙性指標(biāo)往往無法與實(shí)際的人類行為保持一致。數(shù)字時(shí)代加劇了這一差距。實(shí)時(shí)導(dǎo)航和社交媒體等平臺(tái)從根本上改變了人們獲取信息和感知空間選擇的方式。然而,傳統(tǒng)的無障礙性指標(biāo)忽視了這種數(shù)字中介作用,難以捕捉大規(guī)模的人類感知。本研究通過提出一個(gè)新框架來分析基于數(shù)字信息獲取和感知的無障礙性,從而彌合了這一差距。以深圳的餐飲場所為例,我們利用百度地圖(導(dǎo)航)和點(diǎn)評(píng)網(wǎng)(評(píng)分)的數(shù)據(jù)來量化旅行時(shí)間、價(jià)格和評(píng)論等數(shù)字化獲取的屬性。接著,我們采用兩階段方法來模擬公眾的感知:首先通過問卷調(diào)查了解人們對(duì)這些數(shù)字屬性的認(rèn)知;其次,將這些發(fā)現(xiàn)與生成式人工智能(GenAI)結(jié)合,通過少量樣本學(xué)習(xí)的方法來模擬整個(gè)城市的感知情況。最后,將這些感知結(jié)果納入數(shù)字化中介的無障礙性指標(biāo)計(jì)算中,該指標(biāo)整合了數(shù)字信息獲取和感知。我們的研究結(jié)果表明,數(shù)字化中介的無障礙性指標(biāo)揭示了傳統(tǒng)指標(biāo)所忽略的餐飲場所無障礙性方面的地理不平等現(xiàn)象。這項(xiàng)研究通過引入量化數(shù)字化中介無障礙性的框架,推動(dòng)了無障礙性理論的發(fā)展,并展示了GenAI在空間分析中模擬人類感知的潛力。

        引言

        無障礙性從根本上決定了人們的出行行為,即他們到達(dá)目的地和參與活動(dòng)的便利程度(Geurs & Van Wee, 2004; Van Wee et al., 2013)。傳統(tǒng)上,無障礙性主要通過交通和土地利用的基于位置的屬性來衡量,這些屬性包括機(jī)會(huì)的分布(如工作和便利設(shè)施)以及出行障礙(如時(shí)間和成本)(Hansen, 1959; Levinson & Wu, 2020)。最近的研究指出,無障礙性不僅取決于物理基礎(chǔ)設(shè)施,還取決于個(gè)體的空間知識(shí),即他們?nèi)绾潍@取、處理和感知關(guān)于物理環(huán)境的信息(Golledge, 1992; Mondschein et al., 2006)。人們通過收集關(guān)于路線和目的地的信息,并主觀地權(quán)衡這些屬性來做出最終的出行選擇和行為(Wang et al., 2015)。傳統(tǒng)無障礙性指標(biāo)與實(shí)際行為之間的差異源于人們擁有的空間知識(shí)不完整(Dalton et al., 2019; Dong et al., 2022),并且他們基于感知的知識(shí)而非客觀的基于位置的屬性來進(jìn)行權(quán)衡(Páez et al., 2012)。例如,人們可能會(huì)因?yàn)榘踩紤]而避開高效的路線(Elias & Shiftan, 2012; S?nmez & Graefe, 1998),或者更傾向于選擇設(shè)施更完善的目的地(Cascetta et al., 2013)。這些發(fā)現(xiàn)強(qiáng)調(diào)了空間知識(shí)動(dòng)態(tài)的本質(zhì),包括信息缺口和感知偏差,在無障礙性測量中的重要性。
        數(shù)字時(shí)代通過數(shù)字中介作用徹底改變了空間知識(shí)動(dòng)態(tài),信息和通信技術(shù)(ICT)的日益使用對(duì)無障礙性產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。各種平臺(tái)上的數(shù)字信息,如實(shí)時(shí)導(dǎo)航工具(例如谷歌地圖、百度地圖)和社交媒體平臺(tái)(例如Yelp、點(diǎn)評(píng)網(wǎng)),正在積極重塑人們對(duì)距離、路線選擇和目的地機(jī)會(huì)的空間認(rèn)知(Celata & Certoma, 2022; Xing et al., 2024; Zook & Graham, 2007)。這些技術(shù)通過改變信息獲取方式(提供即時(shí)和算法篩選的數(shù)據(jù),可能填補(bǔ)關(guān)于物理距離的信息缺口)和主觀感知來中介無障礙性,其中信息更豐富的數(shù)字平臺(tái)為評(píng)估出行選項(xiàng)創(chuàng)造了新的考量因素(Lavieri et al., 2018; Shelton et al., 2015)。然而,現(xiàn)有的無障礙性研究主要將數(shù)字信息視為改進(jìn)傳統(tǒng)無障礙性指標(biāo)參數(shù)的手段,而沒有考慮到這種數(shù)字中介作用以及信息獲取和主觀感知的過程,以探索數(shù)字化中介的無障礙性。傳統(tǒng)的無障礙性理論和測量方法起源于數(shù)字時(shí)代之前,依賴于物理屬性,而非現(xiàn)在能更全面提供目的地和出行障礙信息的算法過濾后的空間知識(shí)。此外,由于缺乏大規(guī)模人群對(duì)數(shù)字信息感知的數(shù)據(jù)記錄,難以捕捉數(shù)字平臺(tái)如何積極塑造城市中的空間無障礙性和出行決策。對(duì)于依賴技術(shù)的人群來說,這種差距尤為顯著,因?yàn)樗麄兊某鲂心J绞艿狡脚_(tái)推薦的極大影響。這種脫節(jié)表明,傳統(tǒng)無障礙性指標(biāo)可能由于未能納入使用ICT的數(shù)字平臺(tái)如何重構(gòu)城市景觀中的空間知識(shí)和決策過程,而系統(tǒng)性地誤代表了現(xiàn)實(shí)世界的出行行為。
        為了解決這一差距,本研究提出了一種數(shù)字化中介的無障礙性指標(biāo),該指標(biāo)整合了數(shù)字信息的獲取和感知,超越了僅基于物理交通和土地利用屬性的傳統(tǒng)指標(biāo)。我們的研究有兩個(gè)主要貢獻(xiàn):首先,我們建立了一個(gè)新的方法論框架,從數(shù)字中介的角度概念化和測量數(shù)字化中介的無障礙性;其次,我們展示了一種獨(dú)特且可擴(kuò)展的技術(shù),將針對(duì)性的問卷調(diào)查與生成式人工智能(GenAI)相結(jié)合。這種組合使我們能夠超越有限的調(diào)查樣本,將細(xì)致的人類感知推廣到整個(gè)城市的范圍。
        我們以深圳的餐飲場所無障礙性為例進(jìn)行實(shí)證研究,重點(diǎn)關(guān)注自主選擇的機(jī)會(huì)。選擇餐飲場所是因?yàn)樗鼈兙哂须p重重要性:一方面,作為反映社會(huì)動(dòng)態(tài)和人類福祉的流行娛樂活動(dòng);另一方面,數(shù)字中介作用在其中起著關(guān)鍵作用。外出就餐已成為一種常見的娛樂活動(dòng),反映了文化變遷,并在社會(huì)互動(dòng)和公共衛(wèi)生中發(fā)揮著重要作用(Pinho et al., 2018; Sharkey et al., 2009; Thomas & Emond, 2017; Warde et al., 2020)。關(guān)鍵在于,餐飲場所的無障礙性越來越受到數(shù)字平臺(tái)的中介影響,因?yàn)橄M(fèi)者在決策時(shí)嚴(yán)重依賴在線信息,尤其是在后COVID時(shí)代(Botlíková et al., 2022; Park & Ha, 2023; Schwietering et al., 2024)。這種深入的數(shù)字參與使得餐飲場所成為研究數(shù)字中介如何配置無障礙性的一個(gè)重要背景。研究首先從兩個(gè)數(shù)字平臺(tái)提取基于位置的數(shù)據(jù):一個(gè)實(shí)時(shí)導(dǎo)航平臺(tái)(百度地圖)和一個(gè)餐飲評(píng)分平臺(tái)(點(diǎn)評(píng)網(wǎng)),然后進(jìn)行問卷調(diào)查以獲取人們主觀感知和評(píng)估這些數(shù)字信息的真實(shí)數(shù)據(jù)集。最后,通過對(duì)這些人類樣本進(jìn)行GenAI模型訓(xùn)練,我們模擬了整個(gè)城市的公眾感知,提供了數(shù)字信息如何塑造無障礙性的全新視角。
        本文的其余部分結(jié)構(gòu)如下:下一節(jié)回顧了數(shù)字時(shí)代出行行為和感知、信息以及無障礙性的相關(guān)文獻(xiàn),包括無障礙性如何被重新解讀和測量的方法。還介紹了GenAI在捕捉人類感知中的應(yīng)用。接著介紹了我們?cè)谏钲谶M(jìn)行實(shí)證分析所使用的數(shù)據(jù)和方法,隨后展示了傳統(tǒng)無障礙性和數(shù)字化中介無障礙性的結(jié)果并進(jìn)行比較。最后,我們提出了結(jié)論和討論。

        文獻(xiàn)綜述

        文獻(xiàn)綜述

        在本節(jié)中,我們首先回顧了關(guān)于信息獲取和感知對(duì)出行行為影響的研究,這些研究進(jìn)一步描述了隨著新興數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于出行決策中,這些因素的作用如何發(fā)生變化。然后,我們討論了在數(shù)字時(shí)代考慮出行行為的情況下,無障礙性測量方法的改進(jìn)。最后,我們探討了GenAI在理解人類感知方面的現(xiàn)有應(yīng)用,這些應(yīng)用可能為出行行為提供新的視角。

        研究設(shè)計(jì)

        在本文中,我們定義并測量了兩種類型的無障礙性。傳統(tǒng)無障礙性基于物理環(huán)境,通過客觀目的地機(jī)會(huì)的總和及其出行成本來衡量。相比之下,數(shù)字化中介無障礙性考慮了ICT的作用,通過人們?nèi)绾胃兄獜臄?shù)字平臺(tái)獲取的基于位置的信息(如旅行時(shí)間和餐廳詳情)來衡量。

        數(shù)據(jù)和方法

        為了運(yùn)行分析框架,我們使用多個(gè)數(shù)據(jù)集和方法來測量傳統(tǒng)無障礙性和數(shù)字化中介無障礙性。

        GenAI模型的感知評(píng)分

        根據(jù)表2中的描述性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和圖4中的比例描述,比較了DeepSeek和Qwen的感知評(píng)分。平均得分顯示兩者非常接近:DeepSeek在駕駛方面的得分為6.16,在公共交通方面的得分為4.76;而Qwen在駕駛方面的得分為6.38,在公共交通方面的得分為4.69。這種相似性也體現(xiàn)在中位數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)差上,表明平均而言,這兩個(gè)模型產(chǎn)生的感知評(píng)分預(yù)測相當(dāng)。

        討論與結(jié)論

        本研究通過探討使用ICT的數(shù)字信息如何中介空間感知和出行行為,解決了當(dāng)代無障礙性研究中的一個(gè)關(guān)鍵問題。盡管出行決策和行為越來越依賴于算法篩選的信息,但現(xiàn)有的無障礙性測量方法仍然基于數(shù)字時(shí)代之前的框架,這些框架側(cè)重于物理機(jī)會(huì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施的基于位置的屬性。這種脫節(jié)特別明顯

        CRediT作者貢獻(xiàn)聲明

        周明志:撰寫——初稿,撰寫——審稿與編輯,概念化。楊玉玲:撰寫——初稿,撰寫——審稿與編輯,概念化。

        利益沖突聲明

        作者聲明沒有需要披露的利益沖突。

        致謝

        本研究未獲得任何資助機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)支持。
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