城市交通規(guī)劃正在經(jīng)歷重大變革，這一變革受到基于共享經(jīng)濟原則的新出行服務(wù)迅速興起和車輛電氣化的影響（Jenn等人，2018年；Pan等人，2021年）。自行車共享、電動滑板車共享和電動汽車共享等新型出行方式及其相關(guān)服務(wù)的普及，極大地豐富了個人的交通選擇，為滿足多樣化的出行需求提供了定制化的解決方案。這些變化為解決城市交通中長期存在的問題（如車輛排放、交通擁堵、公平性差異和出行便利性不足）提供了獨特的機會（Joshi等人，2021年；Peer等人，2024年）。隨著城市努力實現(xiàn)共享電動出行系統(tǒng)的好處，這些服務(wù)與用戶偏好和行為變化的對齊對其成功至關(guān)重要（Kavta等人，2024年）。在這種情況下，出行樞紐的發(fā)展通過整合多種交通模式并促進可持續(xù)的城市出行方式發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

出行樞紐作為城市交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點，有助于各種交通方式的無縫銜接，提升了“首公里”和“最后一公里”的出行效率（Geipel等人，2024年；Aydin等人，2022年）。這些樞紐通常包括自行車共享、電動滑板車共享和汽車共享等共享出行服務(wù)，以及電動汽車的充電設(shè)施（Blad等人，2022年）。通過提供不同交通方式之間的便捷連接，出行樞紐減少了人們對私人汽車的依賴，降低了溫室氣體排放，并帶來了顯著的社會經(jīng)濟效益（Geurs等人，2024年）。它們位于主要公共交通站或交通走廊附近的戰(zhàn)略位置是設(shè)計時的關(guān)鍵考慮因素，確保了與更廣泛的城市交通生態(tài)系統(tǒng)的最佳融合（Geipel等人，2024年）。

盡管越來越多的人認識到共享出行服務(wù)是可持續(xù)城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，但目前的關(guān)注點主要集中在它們的環(huán)境和社會經(jīng)濟效益上（Aydin等人，2022年；Roukouni等人，2023年）。一些研究使用各種分析技術(shù)（包括便利性測量或優(yōu)化模型）探索了最佳樞紐位置（Geipel等人，2024年；Frank等人，2021年；Steiner和Irnich，2020年；Cheng等人，2019年）。然而，采用基于GIS的多標準決策（MCDM）方法的研究相對較少，這些方法考慮了微出行事故熱點、微出行模式或建成環(huán)境因素等空間動態(tài)，這些因素對于理解用戶行為和城市風險環(huán)境至關(guān)重要；同時，將基于專家的權(quán)重分配方案與基于數(shù)據(jù)的權(quán)重分配方案結(jié)合在統(tǒng)一且經(jīng)過實證驗證的空間決策框架中的研究更是寥寥無幾。這一差距凸顯了確定出行樞紐位置時需要采取更全面的方法，這也是本研究的重點。

以土耳其伊茲密爾為例，其城市交通網(wǎng)絡(luò)包含了廣泛的出行選擇，包括公共汽車、地鐵線路、有軌電車和渡輪，構(gòu)成了一個發(fā)展完善的多模式交通體系。然而，共享出行樞紐的數(shù)量仍然有限，且它們與現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間整合效果不佳。這種缺乏協(xié)調(diào)的情況尤其削弱了“首公里”和“最后一公里”的出行效率，往往迫使用戶更加依賴私人汽車，加劇了城市交通擁堵。為了解決這一問題，本研究引入了一個基于GIS的決策支持框架，該框架整合了豐富的空間數(shù)據(jù)集，包括微出行事故記錄、微出行模式、土地使用數(shù)據(jù)、公共交通便利性和道路網(wǎng)絡(luò)特征，以評估和確定伊茲密爾共享出行樞紐的最佳位置。為此，本研究開發(fā)了一個基于GIS的多標準決策框架，結(jié)合了基于專家和基于數(shù)據(jù)的權(quán)重分配方法來進行樞紐選址。該框架考慮了18個空間指標，涵蓋了微出行需求、公共交通和自行車出行的便利性、土地使用強度、城市活動集中度以及交通安全狀況。采用了兩種根本不同的方法：基于專家的模糊層次分析法（Fuzzy-AHP）和基于數(shù)據(jù)的熵-TOPSIS模型。這兩種方法的輸出通過一個稱為綜合適宜性指數(shù)（ISI）的新指標進行系統(tǒng)整合，該指數(shù)將主觀的規(guī)劃專業(yè)知識與客觀的空間信息變量相結(jié)合，實現(xiàn)了適宜性的統(tǒng)一和比較評估，同時減少了方法特定的偏差和對權(quán)重假設(shè)的敏感性，使我們的研究具有創(chuàng)新性。采用六邊形網(wǎng)格技術(shù)對空間分析單元進行了標準化處理，這種方法不僅提高了規(guī)劃決策的空間分辨率，還通過使其更緊密地符合需求和安全模式，增強了樞紐選址策略的實際相關(guān)性。研究結(jié)果旨在為規(guī)劃者和政策制定者提供基于證據(jù)的決策支持，以準確確定合適的共享出行樞紐位置，從而促進可持續(xù)的城市出行。

文章的其余部分安排如下：第2節(jié)深入回顧了有關(guān)共享出行樞紐選址的相關(guān)文獻；第3節(jié)概述了研究中使用的方法論框架；第4節(jié)展示了主要發(fā)現(xiàn)；第5節(jié)總結(jié)了研究見解和政策建議。